Vanlige spørsmål

Det finnes ingen fast pris, fordi det ikke finnes én type skade. En slitt sidevange på førersetet er en annen jobb enn et sett seter etter en skade eller en hjørnesofa med nedsittede seter.

Raskest er det slik: send et bilde av helheten og et nærbilde av skaden. Ut fra det gir vi en konkret pris, ikke et spenn fra–til.

Tre holder: hele gjenstanden eller delen fra 2–3 meters avstand, skaden på nært hold – fra siden, ikke rett ovenfra, for da ser man dybden – og ett bilde i dagslys, så man ser den virkelige fargen. Blits gir feil farge, så det er best å la være å bruke den.

For bil: skriv merke, modell og årsmodell. Eksempel på en god forespørsel: «BMW E90 2008, førersete, slitt sidevange på sitteputen og sprekk i bretten, beige skinn» pluss tre bilder. På en slik forespørsel svarer vi med en konkret pris.

Nei. Pris ut fra bilder og videobefaring er gratis og helt uforpliktende.

Prisen er bindende for det som synes på bildene eller under befaringen. Den kan bare endre seg hvis det etter demontering av delen viser seg at skaden går dypere – for eksempel inn i skummet eller rammen – noe som ikke var synlig utenfra. Da sier vi fra før vi jobber videre, ikke når du henter.

Et sett koster noen titalls złoty og skjuler problemet i en sesong. Restaurering begynner med avfetting og forberedelse av skinnet, deretter kommer fylling av skader, gjenskaping av narven, farging tilpasset den konkrete skinntypen og beskyttelse.

Fargen er den billigste delen – du betaler for at belegget ikke skal løsne etter noen måneder.

På vanlige modeller blir et sete fra opphuggeren noen ganger faktisk billigere – og da sier vi det rett ut. Men husk at et slikt sete som regel har lignende kjørelengde og lignende slitasje, og fargen passer sjelden perfekt til resten av interiøret, som har falmet annerledes gjennom årene.

Som regel, ja – det er to separate behandlinger. Mykgjøring gir elastisiteten tilbake til skinn som er herdet av sol, før det begynner å sprekke i brettene. Matting fjerner glansen som oppstår der man tar i: på rattet, siden av setet og armlenet.

I de fleste tilfeller kan det repareres. Skaden fyller vi med fyllmasse, og så gjenskaper vi narven rundt, slik at det reparerte stedet ikke blir en glatt flekk.

Grensen går der skinnet allerede er sprøtt over hele flaten – da sier vi ærlig at nytt trekk blir billigere og mer holdbart.

Ja, det er et av de vanligste tilfellene. Fargestoffet fra klærne smitter over på det lyse skinnet og trekker inn i belegget. Etter at misfargingen er fjernet, beskytter vi overflaten med impregnering, ellers kommer den tilbake i løpet av noen måneder.

Ja. Vi utfører hulling (perforering) etter fabrikkmønster eller på bestilling, og varmematter bytter vi i sin helhet sammen med ledningsnettet. Demontering og montering av interiøret tar vi oss av.

Ja, bilskinn kan farges om. Fra lyst til mørkt er enklere; fra mørkt til lyst går også, men det krever flere lag og koster mer.

En fargeendring omfatter hele deler, ikke biter av dem – ellers synes grensen.

Det skal det ikke. Vi matcher fargen mot det konkrete skinnet i bilen din – etter mange år i solen er beige ikke lenger fabrikkens beige. Restaurerer vi bare førersetet, tilpasser vi det passasjersetet, ikke katalogen.

Ja – vi reparerer og restaurerer kalesjer og bytter også bakvindu, i plast og glass. Hvert tak prises ut fra bilder eller befaring, fordi omfanget varierer mye: fra rengjøring og impregnering til reparasjon av selve takstoffet.

Ja. På klassikere prøver vi å bevare originalskinnet, selv om det krever mer arbeid – originalen betyr noe for bilens verdi som et nytt trekk ikke kan erstatte.

Ja, men på en annen måte enn bilskinn. Anilin har ikke noe beskyttende belegg, så det suger opp fargen i stedet for å ta den imot på overflaten. Vi bruker egne produkter til det, som bevarer mykheten og det naturlige utseendet – feil produkt er en vanlig årsak til mislykkede restaureringer hjemme.

Hvordan sjekker du om du har anilin? En vanndråpe på et sted som ikke synes: trekker den inn på noen sekunder og skinnet mørkner, er det anilin eller semianilin.

Små riper – ja, som regel uten spor. Dype hull etter klør reparerer vi ved å fylle skaden og gjenskape narven.

Ærlig talt: fortsetter dyret å klore, holder ingen restaurering. Vi gir deg råd om hvordan du kan beskytte skinnet.

Ja, med ett forbehold: å gå fra mørk til lys farge krever flere lag, og på svært slitt skinn blir resultatet bedre med en mørkere farge enn den opprinnelige.

Ved større oppdrag kommer vi til kunden, og transport avtaler vi individuelt. Ring eller skriv hva som skal hentes, og hvor.

Vesker, ja. Slitte hjørner, nedslitte hanker, riper og bleknet farge er samme jobb som på et sete: rengjøring, fylling av skader, gjenskaping av narven, farging og beskyttelse.

Klær tar vi ikke – verken hansker, frakker eller jakker. Der kommer snitt, fôr og skinn som må forbli mykt og ligge pent på kroppen i tillegg; det er et eget håndverk, og det blir bedre hos verksteder som bare gjør det.

Miljøet. Sol, salt og fuktighet ødelegger vanlig møbelskinn svært raskt. Til interiør i seilbåter og motorbåter bruker vi materialer som tåler nettopp sol, salt og fuktighet.

Ja, både motorsykkel- og scooterseter. Omfanget – fra oppfrisking av skinnet til en mer omfattende reparasjon – avtaler vi ut fra bilder.

Ja – barberstoler, tannlegestoler og medisinske behandlingsstoler. En slik stol tørkes med desinfeksjonsmidler flere ganger om dagen, så når du henter den, forteller vi også hva den bør rengjøres med, så beskyttelsen ikke slites av.

Ved normal bruk og grunnleggende pleie – i årevis, ikke måneder. Det som betyr mest, er hva som skjer etter at du har hentet: sol, jeans og manglende rengjøring. Når du henter, forteller vi hva skinnet bør rengjøres med, og hvor ofte.

Bruk: et mildt skinnrengjøringsmiddel og en myk børste eller mikrofiberklut – i bilen omtrent én gang i måneden, på møbler hver 2.–3. måned. Impregnering én eller to ganger i året.

Ikke bruk: våtservietter, vindusvask, midler med alkohol eller «universale» spray for dashbord med silikon. Silikon gir en glans som ser bra ut i en uke, men som deretter gjør det umulig å beskytte skinnet ordentlig.

Verkstedet ligger i Litewska 12 i Gdańsk. Oppdragene kommer fra hele Pommern og lenger unna – fra Tczew, Malbork, Sztum, Kościerzyna, Elbląg, Braniewo, Słupsk, Bydgoszcz og Olsztyn. Ved større oppdrag avtaler vi transport individuelt.

Det avhenger av omfanget. Et enkelt sete tar som regel noen dager, et helt sett eller et båtinteriør tar lenger tid. Tidspunktet oppgir vi sammen med prisen, før arbeidet starter, og ved større oppdrag viser vi fremdriften på bilder.