Häufige Fragen

Es gibt keinen Einheitspreis, weil es keinen Einheitsschaden gibt. Eine durchgescheuerte Wange am Fahrersitz ist eine andere Arbeit als ein kompletter Satz Sitze nach einem Unfall oder ein Ecksofa mit durchgesessenen Sitzflächen.

Am schnellsten geht es so: Senden Sie ein Foto vom Ganzen und eine Nahaufnahme des Schadens. Daraufhin nennen wir Ihnen einen konkreten Preis und keine Spanne von–bis.

Drei genügen: der ganze Gegenstand oder das ganze Teil aus 2–3 Metern Entfernung, der Schaden aus der Nähe – schräg von der Seite, nicht direkt von oben, denn so sieht man die Tiefe – und ein Foto bei Tageslicht, damit die echte Farbe zu sehen ist. Ein Blitz verfälscht die Farbe, verzichten Sie besser darauf.

Beim Auto ergänzen Sie Marke, Modell und Baujahr. Beispiel für eine gute Anfrage: „BMW E90 2008, Fahrersitz, durchgescheuerte Sitzwange und Riss an der Biegestelle, beiges Leder“ plus drei Fotos. Auf eine solche Anfrage antworten wir mit einem konkreten Preis.

Nein. Das Angebot anhand von Fotos und die Online-Besichtigung per Video sind kostenlos und unverbindlich.

Das Angebot ist für den Umfang verbindlich, der auf den Fotos oder bei der Besichtigung zu sehen ist. Ändern kann es sich nur, wenn sich nach dem Zerlegen des Teils herausstellt, dass der Schaden tiefer geht – zum Beispiel bis in den Schaumstoff oder das Gestell –, was von außen nicht zu sehen war. Dann informieren wir Sie vor der weiteren Arbeit und nicht erst bei der Abholung.

Ein Set kostet ein paar Dutzend Złoty und kaschiert das Problem für eine Saison. Eine Restaurierung beginnt mit dem Entfetten und Vorbereiten des Leders, dann folgen Auffüllen der Fehlstelle, Nachbildung der Narbung, Färben passend zum jeweiligen Ledertyp und Versiegeln.

Die Farbe ist der günstigste Bestandteil – Sie bezahlen dafür, dass die Beschichtung nicht nach ein paar Monaten abgeht.

Bei gängigen Modellen ist ein Sitz vom Verwerter manchmal tatsächlich günstiger – und dann sagen wir das offen. Man muss nur bedenken, dass ein solcher Sitz meist eine ähnliche Laufleistung und ähnliche Scheuerstellen hat und seine Farbe selten genau zum übrigen Innenraum passt, der über die Jahre anders ausgeblichen ist.

Meistens ja – das sind zwei getrennte Behandlungen. Das Weichmachen gibt von der Sonne verhärtetem Leder seine Elastizität zurück, bevor es an den Biegestellen zu reißen beginnt. Das Mattieren entfernt den Glanz, der an den Kontaktstellen entsteht: am Lenkrad, an der Sitzwange und an der Armlehne.

In den meisten Fällen lässt es sich reparieren. Wir füllen die Fehlstelle mit Füllmasse auf und bilden danach die Ledernarbung drumherum nach, damit die reparierte Stelle kein glatter Fleck bleibt.

Die Grenze liegt dort, wo das Leder bereits auf der ganzen Fläche spröde ist – dann sagen wir ehrlich, dass ein neuer Bezug günstiger und haltbarer ist.

Ja, das ist einer der häufigsten Fälle. Der Farbstoff aus der Kleidung überträgt sich auf das helle Leder und dringt in die Beschichtung ein. Nach dem Entfernen der Verfärbungen versiegeln wir die Oberfläche mit einer Imprägnierung, sonst ist das Problem in ein paar Monaten wieder da.

Ja. Wir lochen (perforieren) nach Werksmuster oder nach individuellem Muster, und Sitzheizungsmatten tauschen wir komplett samt Verkabelung. Aus- und Einbau der Ausstattung übernehmen wir.

Ja, Autoleder lässt sich umfärben. Von hell auf dunkel geht es leichter; von dunkel auf hell geht es auch, aber das bedeutet mehr Schichten und einen höheren Preis.

Eine Farbänderung umfasst ganze Teile, nicht einzelne Stellen – sonst sieht man die Grenze.

Das sollte er nicht. Wir stimmen die Farbe auf das konkrete Leder in Ihrem Auto ab – nach Jahren in der Sonne ist Beige nicht mehr das Beige ab Werk. Restaurieren wir nur den Fahrersitz, passen wir ihn an den Beifahrersitz an, nicht an den Katalog.

Ja – wir reparieren und restaurieren Stoffverdecke und tauschen auch die Heckscheibe aus, aus Kunststoff oder Glas. Jedes Verdeck kalkulieren wir anhand von Fotos oder nach Besichtigung, denn der Umfang ist sehr unterschiedlich: von Reinigung und Imprägnierung bis zur Reparatur des Verdeckstoffs.

Ja. Bei Klassikern versuchen wir, das Originalleder zu erhalten, auch wenn das mehr Arbeit bedeutet – das Original hat für den Wert des Autos eine Bedeutung, die ein neuer Bezug nicht ersetzen kann.

Ja, aber anders als Autoleder. Anilinleder hat keine Schutzbeschichtung und saugt die Farbe daher auf, statt sie an der Oberfläche anzunehmen. Wir verwenden dafür eigene Produkte, die seine Weichheit und sein natürliches Aussehen erhalten – verwechselte Produkte sind eine häufige Ursache misslungener Restaurierungen in Eigenregie.

Wie prüfen Sie, ob Sie Anilinleder haben? Ein Tropfen Wasser an einer verdeckten Stelle: Zieht er in wenigen Sekunden ein und wird das Leder dunkler, ist es Anilin- oder Semianilinleder.

Feine Kratzer – ja, meist spurlos. Tiefe Krallenlöcher reparieren wir durch Auffüllen der Fehlstelle und Nachbildung der Ledernarbung.

Ehrlich gesagt: Wenn das Tier weiter kratzt, hält keine Restaurierung das aus. Wir beraten Sie, wie Sie das Leder schützen können.

Ja, mit einer Einschränkung: Ein Wechsel von einer dunklen zu einer hellen Farbe erfordert mehr Schichten, und bei sehr stark beschädigtem Leder gelingt ein dunklerer Farbton als der ursprüngliche besser.

Bei größeren Aufträgen kommen wir zum Kunden, den Transport stimmen wir individuell ab. Rufen Sie am besten an oder schreiben Sie uns, was wo abgeholt werden soll.

Handtaschen ja. Abgestoßene Ecken, abgegriffene Henkel, Kratzer und verblasste Farbe sind dieselbe Arbeit wie bei einem Sitz: Reinigung, Auffüllen der Fehlstelle, Nachbildung der Narbung, Färben und Versiegeln.

Bekleidung nehmen wir nicht an – weder Handschuhe noch Mäntel oder Jacken. Dort kommen Schnitt, Futter und ein Leder hinzu, das weich bleiben und sich dem Körper anpassen muss; das ist ein eigenes Handwerk und gelingt in Werkstätten besser, die nur das machen.

In der Umgebung. Sonne, Salz und Feuchtigkeit zerstören gewöhnliches Möbelleder sehr schnell. Für Innenräume von Yachten und Motorbooten verwenden wir Materialien, die genau gegen Sonne, Salz und Feuchtigkeit beständig sind.

Ja, Motorrad- und Rollersitze. Den Umfang – von der Lederauffrischung bis zur größeren Reparatur – legen wir anhand von Fotos fest.

Ja – Barberstühle, Zahnarzt- und Behandlungsstühle. Ein solcher Stuhl wird mehrmals täglich mit Desinfektionsmitteln abgewischt, deshalb sagen wir Ihnen bei der Abholung auch, womit Sie ihn reinigen sollten, damit die Versiegelung nicht abgeht.

Bei normaler Nutzung und grundlegender Pflege – Jahre, nicht Monate. Den größten Einfluss hat, was nach der Abholung passiert: Sonne, Jeans und fehlende Reinigung. Bei der Abholung sagen wir Ihnen, womit und wie oft Sie das Leder reinigen sollten.

Verwenden: ein mildes Lederreinigungsmittel und eine weiche Bürste oder ein Mikrofasertuch – im Auto etwa einmal im Monat, bei Möbeln alle 2–3 Monate. Imprägnierung ein- oder zweimal im Jahr.

Nicht verwenden: Feuchttücher, Glasreiniger, alkoholhaltige Mittel oder „universelle“ Cockpitsprays mit Silikon. Silikon hinterlässt einen Glanz, der eine Woche lang gut aussieht und danach einen ordentlichen Schutz des Leders unmöglich macht.

Die Werkstatt ist in Gdańsk, Litewska 12. Aufträge kommen aus ganz Pommern und darüber hinaus – aus Tczew, Malbork, Sztum, Kościerzyna, Elbląg, Braniewo, Słupsk, Bydgoszcz und Olsztyn. Bei größeren Aufträgen stimmen wir den Transport individuell ab.

Das hängt vom Umfang ab. Ein einzelner Sitz dauert meist einige Tage, ein kompletter Satz oder ein Yachtinnenraum länger. Den Termin nennen wir zusammen mit dem Angebot, vor Arbeitsbeginn, und bei größeren Aufträgen zeigen wir den Fortschritt auf Fotos.