Czyszczenie skórzanej kierownicy i podłokietnika — Pszczółki

Nie każde zlecenie dotyczy całego wnętrza. Bardzo często wrażenie psuje jeden element, którego dotyka się najczęściej: kierownica, podłokietnik albo tunel środkowy. Pszczółki leżą przy trasie na Tczew, więc łatwo wpaść do nas z jednym takim elementem przy okazji.

Połysk, który nie jest połyskiem

Nowa skórzana kierownica jest matowa i lekko szorstka. Po latach jazdy robi się gładka, śliska i błyszcząca. Większość ludzi myśli, że to skóra się wytarła. Zazwyczaj jest inaczej: to pot i tłuszcz z dłoni, zmieszane z kurzem, utworzyły na niej cienką, twardą warstwę. Pod nią faktura i kolor bywają w dobrym stanie. Podobnie wygląda krawędź podłokietnika, o którą opiera się łokieć, i boki tunelu, o które ociera kolano.

Po porządnym czyszczeniu wraca matowe wykończenie i chwyt, który kierownica miała na początku. Jeśli powłoka jest naprawdę starta, wtedy też to zobaczymy — i wtedy wiadomo, że potrzebne jest barwienie albo, przy mocno zniszczonej kierownicy, obszycie jej nową skórą.

Czyszczenie elementu krok po kroku

Rozpoznajemy, z jaką skórą mamy do czynienia, i sprawdzamy preparat w niewidocznym miejscu, na przykład od spodu wieńca. Następnie czyścimy wgłębnie, tak żeby brud wyszedł ze struktury lica. Szwy, w których zbiera się najwięcej, czyścimy osobno, podobnie jak dziurkowanie (perforację), jeśli kierownica je ma. Na koniec skórę neutralizujemy i odżywiamy, bo czyszczenie zawsze odbiera jej część tłuszczów.

Kierownicy nie trzeba zdejmować, jeśli przyjeżdżasz całym autem.

Co trzeba wiedzieć wcześniej

Czyszczenie nie zamknie pęknięć i nie przywróci koloru w miejscach, gdzie powłoka zeszła do spodu. Często da się to ocenić już na zdjęciu: cała kierownica z przodu i zbliżenie miejsca, w którym trzymasz dłonie. Wycena ze zdjęć przedmiotu lub elementu albo online przez wideo jest bezpłatna.

Do pracowni w Gdańsku jest ok. 20 km. Przyjazd umawiamy telefonicznie, zakres i termin ustalamy przed rozpoczęciem pracy. Przy odbiorze powiemy, czym i jak często przecierać kierownicę, żeby warstwa brudu nie narosła z powrotem.