Tapicerstwo marynistyczne
Wnętrza i pokłady jachtów oraz motorówek. Materiały odporne na słońce, sól i wilgoć — w tym środowisku zwykła skóra meblowa nie ma szans.
Więcej o tej usłudzeZe Słupska i z pasa nadmorskiego dostajemy najwięcej zleceń sezonowych: tapicerka motorówek i jachtów przed wodowaniem albo zaraz po sezonie.
Tapicerka jednostki pływającej jest zużyciowa w innym tempie niż cokolwiek innego: pół roku pełnego słońca i soli, a potem pół roku pod plandeką, gdzie nic nie wysycha.
Najlepiej zaraz po sezonie, a nie miesiąc przed wodowaniem. Wtedy widać, co naprawdę wymaga wymiany, jest czas na zamówienie materiału, a jednostka i tak stoi.
Poszycia zwykle da się odnowić. Pianki pod nimi — rzadziej: jeśli raz nasiąkły, trzymają wilgoć i niszczą wszystko od spodu, więc wymieniamy je razem z poszyciem.
Do jednostek pływających stosujemy materiały odporne na UV, sól i wilgoć, ze szwami prowadzonymi tak, żeby woda nie zbierała się w przeszyciach. Skóra meblowa w tym miejscu wytrzymuje jeden sezon.
Ze Słupska do Gdańska to około dwóch godzin. Zwykle wystarczy przywieźć same siedziska i poszycia — jednostka zostaje na miejscu.
Każda usługa ma osobną stronę z opisem dla klientów ze Słupska.
Każda z tych usług ma osobną stronę — z opisem, przebiegiem prac i zdjęciami.
Wnętrza i pokłady jachtów oraz motorówek. Materiały odporne na słońce, sól i wilgoć — w tym środowisku zwykła skóra meblowa nie ma szans.
Więcej o tej usłudzeJeśli trzeba wyjąć fotel, kanapę albo poszycie — robimy to u siebie, bez odsyłania do drugiego warsztatu.
Więcej o tej usłudzePreparaty chroniące przed UV, wodą i farbowaniem od jeansu — najczęstszą przyczyną przebarwień na jasnych fotelach.
Więcej o tej usłudzeRozejścia szwów, odklejone krawędzie, pęknięcia na zgięciach.
Więcej o tej usłudzeNa jednostce pływającej skóra i materiały skóropodobne pracują w najgorszych możliwych warunkach: słońce odbite od wody, sól, wilgoć i ciągłe zmiany temperatury. Zwykła skóra meblowa w takim miejscu wytrzymuje jeden sezon. Dlatego przy jachtach dobór materiału jest ważniejszy niż sama robota.
Odnawiamy siedziska kokpitu, materace w kabinach, oparcia i obicia burt. Szwy prowadzimy tak, żeby woda nie zbierała się w przeszyciach, a pianki dobieramy takie, które nie trzymają wilgoci. Na koniec impregnacja odporna na sól i UV.
Najlepiej zgłosić się zaraz po sezonie: elementy można spokojnie zdemontować, jest czas na zamówienie materiału, a jednostka i tak stoi.
Pracownia jest w Gdańsku, przy ul. Litewskiej 12 — ze Słupska to około 105 km w linii prostej.
Wyślij zdjęcie całości i zbliżenie uszkodzenia albo po prostu zadzwoń. Na tej podstawie mówimy, czy da się to uratować.
Podajemy zakres prac i cenę. Jeśli renowacja się nie opłaca, powiemy to wprost — zdarza się i lepiej usłyszeć to przed, niż po.
Czyszczenie, naprawa ubytków, barwienie, zabezpieczenie. Przy większych zleceniach pokazujemy postęp na zdjęciach.
Mówimy, czym skórę pielęgnować i co ją niszczy najszybciej. To zwykle decyduje, czy efekt zostanie na lata.
Najszybciej jest tak: zdjęcie całości, zdjęcie uszkodzenia z bliska i informacja, co to za przedmiot lub element. Na tej podstawie powiemy, czy da się to uratować i ile to kosztuje.
Używamy plików cookie, żeby strona działała i żeby wiedzieć, które treści są przydatne. Statystyki są domyślnie włączone — w „Dostosuj” możesz je wyłączyć, a strona będzie działać tak samo.
Polityka prywatności →Potrzebne, żeby strona w ogóle działała: zapamiętanie Twojego wyboru w tym oknie i sesja panelu administracyjnego. Nie da się ich wyłączyć.
nbd_zgody | 1 rok | Twój wybór w sprawie ciasteczek |
nbd_admin | do zamknięcia przeglądarki | sesja panelu (tylko dla obsługi) |
nbd_dev | 60 dni | zapamiętane urządzenie panelu (tylko dla obsługi) |
Pomagają zrozumieć, jak odwiedzający korzystają ze strony — które podstrony czytają i skąd trafiają. Zbierane anonimowo.
_ga | 2 lata | Google Analytics — rozróżnienie użytkowników |
_ga_* | 2 lata | Google Analytics — stan sesji |