Pigmentacja fotela kierowcy z Elbląga — kolor bez granic

W aucie z przebiegiem lewy bok siedziska kierowcy jest zwykle jedynym miejscem, które naprawdę wygląda źle. Ociera się o niego każde wsiadanie i wysiadanie, więc powłoka schodzi tam wcześniej niż gdziekolwiek indziej. Na tym boku spotykają się dwie usługi: uzupełnienie przetarcia i pigmentacja. Ta strona jest o drugiej.

Dlaczego sam kolor nie wystarczy — i dlaczego bez koloru też nie

Jeśli powierzchnia jest przetarta do gładkości, farba położona prosto na nią zejdzie, bo materiał pracuje przy każdym wsiadaniu. Najpierw uzupełniamy ubytek i odtwarzamy strukturę. Ale naprawione miejsce bez koloru dobranego do reszty wyglądałoby jak łata. Dopiero pigment sprawia, że naprawy nie widać.

Jak dobieramy odcień

Fotel kierowcy po latach nie ma już koloru z fabryki. Pasażerski, rzadziej używany, też się zmienił, ale inaczej. Dlatego:

• najpierw rozpoznajemy, gdzie powłoka jest starta, a gdzie tylko przybrudzona;
• pigment dobieramy do oryginału w Twoim aucie, a nie do numeru z katalogu;
• próbę robimy w niewidocznym miejscu;
• kolor wtapiamy w otoczenie, żeby nie zostawić granicy między bokiem a resztą siedziska;
• zabezpieczamy całą powierzchnię fotela.

Na koniec fotel kierowcy ma pasować do pasażerskiego, a nie wyglądać lepiej od niego.

Gdyby kolor miał się zmienić

Niektórzy przy okazji naprawy chcą innego wnętrza. Robimy to, ale wtedy obejmuje to całe wnętrze — przemalowany fotel kierowcy przy oryginalnych boczkach i kanapie wygląda jak pomyłka. Starą powłokę zdejmujemy i budujemy barwę od podstaw. Z ciemnego na jasny jest trudniej i drożej niż w drugą stronę, a w zagięciach dawny odcień może z czasem prześwitywać. Przed rozpoczęciem przygotowujemy próbkę.

Wycena z Elbląga

Zrób zdjęcia przedmiotu lub elementu: cały fotel kierowcy, zbliżenie boku i, dla porównania, fotel pasażera. Wycena ze zdjęć i przez wideo jest bezpłatna. Zakres i termin ustalamy wcześniej, więc z Elbląga przyjeżdżasz raz, po wcześniejszym telefonie. Przy odbiorze dostajesz kilka uwag, jak wsiadać i dbać o bok, żeby powłoka trzymała jak najdłużej.